En stegremskiva är en remskiva med olika diametrar, vilket är en transmissionsdel som används för att ändra hastigheten. Vanligtvis används tvåstegsremskivor i kombination.
Kraft och rörelse matas in av drivaxeln och matas ut av den drivna axeln genom rem- och stegrullanordningen. När diametrarna på den drivande remskivan och den drivna remskivan där remmen är placerad är lika, uppnås konstant hastighetsöverföring. Ändra bältets position. När diametern på den drivande remskivan är mindre än den för den drivna remskivan, uppnås en reduktionstransmission; när diametern på den drivande remskivan är större än den på den drivna remskivan, uppnås en hastighetsökningsöverföring.
Stegtransmission kan användas på platser där stegvis hastighetsändring krävs men effekten är liten. På grund av den stora storleken på transmissionsanordningen för stegskivor, även om strukturen är enkel, används den sällan i mekanisk transmission.
Stegtransmission är en remtransmission med steghastighet, och antalet hastighetsändringsnivåer är vanligtvis 3 ~ 5 nivåer;
på grund av dess stabila transmission, enkla struktur, enkla tillverkning och låga krav på axelinstallationsnoggrannhet, används den fortfarande i små och medelstora kraftöverföringar (som sliphuvud, bordsverktygsmaskiner etc.), men dess hastighetsområde är liten, volymen stor och hastighetsregleringen är obekväm.
Remskivans drivning är konstruerad enligt den kraft som överförs vid den drivna axelns lägsta hastighet.
I beräkningen, förutom remskivans diameter, är resten detsamma som den allmänna remdriften. Följande villkor ska uppfyllas vid bestämning av remskivans diameter:
1) Säkerställ kraven på utväxlingsförhållandet.
2) Se till att bältets längd är lika när centrumavståndet är annorlunda. För att underlätta tillverkningen är de huvudsakliga och drivna remskivorna vanligtvis gjorda exakt likadana.
Mekanismen för ändring av remskivans hastighet kan drivas av en platt rem eller en kilrem. Fördelarna med denna hastighetsändringsmekanism är relativt stabil drift och enkel struktur, och nackdelarna är obekväm hastighetsändring och stor storlek. Denna hastighetsändringsmekanism används främst för enkla verktygsmaskiner, små verktygsmaskiner och höghastighetsmaskiner.
